Hablamos de esta pieza:
(https://img.bricklink.com/P/11/3711.gif)
Hasta hace poco no me había dado cuenta, pero el diseño de esta pieza ha cambiado. Hay que fijarse mucho para darse cuenta, pero el caso es que las piezas de nuevo cuño tienen el reborde lateral de la parte gruesa más grande (parece como si fuese un refuerzo para evitar que se rompa). Aunque a priori no debería afectar a su "funcionalidad", he observado que cuando se acoplan a un gear muy pequeño esa modificación tiende a rozar con los eslabones contiguos, dando lugar a que se atasque la circulación de la cadena por ese gear. ¿os ha pasado lo mismo?
El problema se ha señalado en la nueva moto Technic. De momento parece que la solución pasa por montar la cadena del revés: en vez de que se cierre la cadena presionando la horquilla sobre el engranaje que lo soporta, la horquilla debería estar bocarriba sobre el engranaje y encajarse el siguiente eslabón (espero haberme explicado) - no es la mejor de las soluciones, pero parece que funciona.
Sí, lo que yo vi es que el radio de giro de los eslabones es más pequeño, y por tanto en los gears de 12 dientes no engranan bien, y cada varias vueltas se desajustan.
Probaré lo de poner las cadenas en el otro sentido para ver si giran mejor.
Efectivamente ocurre con loas engranajes de 12.
Para sistemas en movimiento que requieran cierta tracción (PE: GBC, un coche RC) es desaconsejable el uso de estas cadenas.
Pero si buscas algo más estático (PE: que ruede sobre moqueta...), el truco de darle la vuelta puede ser una solución
Ya nos contarás :lengua:
Probaré, pero viendo el diseño de las cadenas el radio de giro para un lado o para otro es el mismo, ya que los lados son simétricos.
si, pero puede que el encaje no sea 100% simetrico.
Pues el resultado es el mismo. Cada 9 vueltas del gear se produce un atasco debido a que se montan los encajes de las cadenas con el diente.
Dejaré las pruebas más exhaustivas para después de la Hispabrick, que estoy empaquetando los tanques y les he tenido que devolver sus cadenas.