Hola:
Para otro problema que intento resolver también he chocado con el mismo obstáculo: Con NTX-G no puedo saber cual es el voltaje real que suministra el NXT a los motores. Por eso estoy viendo como a partir de la velocidad real y de la "potencia" indicada al motor puedo imaginar cual es la potencia real aplicada por el motor.
Me explico. Cuando se indica potencia a un motor se especifica un numero del 1 al 100. Pero el control de motor tiene una variable de "control de potencia", que si está marcada, aumenta la potencia para mantener la velocidad de giro del motor a la especificada. Y me pasa lo mismo, no puedo saber que potencia es esa ni cual es el voltaje de las baterias en ese momento. En ello estoy, en buscar una solución aproximada a base de estudiar la respuesta de los motores en función del voltage y el peso que soportan.
Supongo que esto no te sirve para los trenes y creo, Daniracer, que esto ya lo sabías.
Saludos
nacho
Para otro problema que intento resolver también he chocado con el mismo obstáculo: Con NTX-G no puedo saber cual es el voltaje real que suministra el NXT a los motores. Por eso estoy viendo como a partir de la velocidad real y de la "potencia" indicada al motor puedo imaginar cual es la potencia real aplicada por el motor.
Me explico. Cuando se indica potencia a un motor se especifica un numero del 1 al 100. Pero el control de motor tiene una variable de "control de potencia", que si está marcada, aumenta la potencia para mantener la velocidad de giro del motor a la especificada. Y me pasa lo mismo, no puedo saber que potencia es esa ni cual es el voltaje de las baterias en ese momento. En ello estoy, en buscar una solución aproximada a base de estudiar la respuesta de los motores en función del voltage y el peso que soportan.
Supongo que esto no te sirve para los trenes y creo, Daniracer, que esto ya lo sabías.
Saludos
nacho
