Me gusta mucho la estación.
Los temas técnicos que apunta ostman son básicos para no tener desagradables desgracias que provocan que no se pueda utilizar ni como edifcio estatico con trenes en su interior.
En el otro tema técnico, yo desconozco com es esta estación por dentro, pero creo que tanto el ve4stíbulo como la zona de toperas debe tener un mayor espacio.
Por el vestíbulo deben circular personas con fluidez y lo veo pequeño.
En la parte posterior a las toperas me ocurre el mismo problema. Creo que no hay espacio para que transiten las personas. y menos en las esquinas, que elpaso baja a un máximo de una persona.
Yo dejaría minimo 8 studs en el vestíbulo y otros 8 en la zona de fondo de andenes.
Y es que los trenes ocupan muchísimo espacio.
Es bastante imposible montar algo si no dispones de mucho espacio.
Y eso con curvas estándar lego.
Si encima le llegamos a poner curvas de mayor rario, mas espacio es el necesario.

Cita de: marcus en 21 de Septiembre de 2016, 17:09:28 PM
Felicitaciones al señor Niels Jorgensen, natural de Matalascañas....

¿No hubiera sido mas coherente que hubiese sido Español, Portugués o francés?

No, no es logico. Asi no habla ninguno de los tres idiomas y te has de expresar en el idioma universal. Asi no hay discriminaciones.

Imagino que en la nueva estrella de la muerte, saldrá el nuevo robot negro que ha creado la factoría disney.

Buen dossier. Qué bonito!

Finalmente, no podré venir.
Otro día será.
Gracias.

Buena idea.

Cita de: Gatnegre en 25 de Agosto de 2016, 11:39:01 AM

Cita de: Jaumetren en 23 de Agosto de 2016, 14:44:30 PM
Es un buen lugar.
Pero tener cuidado que mis dimensiones casi no me dejan pasar por algun lugar de la cueva. Y si te quedas prieto, nadie mas pasa. Y alli te quedas para los restos...
Y hay momentos en que hace un humedo calor.

Hola Jaume, no comentas si vienes o no..... te apuntamos o que??

Dejadme un par de dias para reflexion y os digo si me puedo apuntar o no.

Cita de: Fernando en 22 de Agosto de 2016, 18:25:04 PM
Yo creo que no es tan complicado. Nos gusta, lo pasamos bien, no hacemos daño a nadie. Cual es el problema?.

Saludos.

Pues precisamente esto. Como lo pasamos bien, nos reimos criticando "las diferentes razas" del coleccionismo humano.
Y a reir mas!

Es un buen lugar.
Pero tener cuidado que mis dimensiones casi no me dejan pasar por algun lugar de la cueva. Y si te quedas prieto, nadie mas pasa. Y alli te quedas para los restos...
Y hay momentos en que hace un humedo calor.

Les han faltado dos.
Uno esta vetado, y el otro el acumulador.

Los propios pioneros del ferrocarril tenian grandes disputas sobre el ancho ideal.

Cierto. Hay muchos anchos, y si se quiere escurrir la sesera es posible que acabemos con ella vacia o quemada.
Que es lo que no entiendes? Gustosamente lo aclarare.

Para ser mas exactos deberia de ser de ancho 8 como galibo internacional y de 9 en galibo renfe.
Si es cierto, en el resto del mundo construyen en 7 y sobretodo en 8.
Ademas, la curvatura de techos y frontales, el sibreancho de oasamanos de acceso al trrn, el diseño de bogies y la posibilidad de colocar un foco central sea en la barba o sea en el trcho del tren, ayuda mucho en el tema de que el ancho final sea 7 o simikar, y mejor 8 pues el sibreancho que provican los detalles de un bogie no standar, provoca que un bogie acabe siendo mas ancho que la caja del tren.
Otra cosa que tambien es cierta, es que si no montas anchos de 8, la longitud de los vehiculos tambien debe ser proporcionada a este ancho. Otra cosa que hecho en falta por parte de la cas madre, es no poder disponer de una ventana de 3x3 o de un redondo de 3x3 para el montaje de calderas de locomotoras de vapor.

Y porque construyes en ancho 7 un tren que tuene un galibo paranxho 6?
Ancho 7 es el talgo avril, pero el resto de trenes de alta velocidad asi como los pendulares de fiat/alstom son para galibo 6.

Como aficionado y viajero, es un alstom y eso tiene un confort que el resto de trenes de alta velocidad no tiene, a no ser el adoento de los ice, que lo supera.
Como aficionado a lego, reformar un poco los vagones de viajeros que lego ha doseñado para su tren naranja, no es muy dificil.
Para la motriz, aunque no es una solucion que me acabe de gustar, prefiero la cristalera itilizada por lego pata su tren naranja. Y para el carenado del frontal del techo, una minimodificacion de lo utilizado por lego para su tren naranja, es en mi opinion mas efectivo.
Pero tambien es cierto que he llegado a ver hasta ocho versiones distintas de tgv y tanto como como en gusto y diseño, cada cual interpreta a su idea, y no puede haber disputas.
Felicidades por la idea.
Ahora, a plasmarlo en plastico!
Animosxen la cruzada!