MINI Cooper Mark I (1959-1967)

[Sheepo]

Antes de exponer nada mio me gustaría hacer un poco de historia de este pequeño-gran coche(info sacada de la wikipedia), la considero importante ya que mas del 60% de todos los coches que se diseñan hoy día beben directamente la configuración mecánica del Mini.

El Mini surgió como una respuesta a la escasez de combustible. En 1956, como consecuencia de la Crisis de Suez, que redujo el suministro de petróleo, el Reino Unido sufrió la reintroducción del racionamiento de gasolina. Las ventas de grandes vehículos cayeron, y hubo un gran incremento en el mercado de los automóviles utilitarios, que eran en su mayoría de origen alemán. Leonard Lord, mandatario de BMC, ordenó hacer algo rápidamente. Expuso ciertos requisitos básicos de diseño: el coche debería caber en una caja que midiera 10 × 4 × 4 pies (3,0 × 1,2 × 1,2 m); el habitáculo de los pasajeros debería ocupar seis (1,8 m) de los 10 pies (3,0 m) de longitud; el motor, por razones de coste, debería ser un modelo preexistente. Issigonis, que había trabajado para la empresa de automóviles Alvis, y que tenía experiencia en el diseño de automóviles de pequeño tamaño, en 1955 había sido contratado por BMC, por lo que era la persona ideal para la tarea. El equipo que diseñó el Mini era pequeño: además de Issigonis, estaban Jack Daniels (que había trabajado con él previamente en el proyecto del Morris Minor), Chris Kingham (que había trabajado con él en Alvis), dos estudiantes de ingeniería y cuatro delineantes. Juntos, en octubre de 1957 habían diseñado y construido el prototipo original, que fue apelado como 'la caja naranja' por su color.

El ADO15 empleaba un motor BMC Serie A de cuatro cilindros refrigerado por agua, pero se apartaba de la tradición al montarse transversalmente, con caja de cambios de cuatro velocidades lubricada con el aceite de motor situada en el cárter, y por emplear tracción delantera. Casi todos los automóviles de tracción delantera desarrollados desde entonces usan una configuración similar.

El sistema de suspensión, diseñado por el amigo de Issigonis Alex Moulton en Moulton Developments Limited, empleaba conos de goma compactos en lugar de los muelles habituales. Esto conllevaba un comportamiento seco y rebotante, pero su rigidez, junto con la situación de las ruedas en las esquinas del vehículo, le dieron al Mini su famoso manejo similar al de un Kart.

La tapa del maletero fue diseñada con las bisagras hacia abajo de modo que el coche pudiese circular con ella abierta para incrementar el espacio para el equipaje.

Para ahorrar costes laborales, el coche se diseñó de modo que las uniones de soldadura son visibles desde la parte externa del coche, hacia la parte baja del pilar A y entre el cuerpo y el suelo de la carrocería. Para simplificar la construcción, el coche tenía bisagras externas en las puertas y en el maletero.

Todas estas innovaciones hicieron del Mini un automóvil con dimensiones mínimas pero con espacio maximizado para pasajeros y equipaje.

A pesar de sus orígenes utilitarios, la silueta clásica del Mini se volvió tan icónica que en los 1990s, el grupo Rover (herederos de BMC) pudieron registrar su diseño como marca registrada.


Seguimos con lo que nos importa, la versión en Lego.

Después de pasar un año y medio creando el Porsche 911, decidí hacer un coche mas pequeño y sencillo pero que conservase parte de la complejidad que tienen mis creaciones.

Pero al mismo tiempo quería seguir la linea de crear todos mis coches en una escala comprendida entre 1/7.5 y 1/8.5. Por lo que si quería que me saliese un coche pequeño, debía elegir un coche muy pequeño, vamos un mini coche... anda un MINI!!! lo tenia a huevo jejeje
La elección de la primera versión (Mark I) solo fue por buscar el sabor de lo clásico mas puro.



La escala final es 1/7.8, que curiosamente es exactamente la misma que la del Bugatti Veyron, y las dimensiones finales son de solo 23 studs de ancho, 49 de largo y 22.5 de alto, que es muuuucho menos que los 31x71x18 del Veyron.



Tiene todos los refinamientos típicos de todos los MOCs technic, como puertas, capo y maletero funcional. Ademas añade los asientos delanteros abatibles para acceder a las plazas traseras (este es mi primer coche con dos filas de asientos jeje)
Tiene motor falso de 4 cilindros trasversal delantero, y como curiosidad el orden de los cilindros sigue la misma secuencia que uno real, no como el 99% de los MOCs y sets technic B).




Como es lógico suspensión independiente en todas las ruedas, siendo ademas del mismo tipo que las que lleva el Mini, doble brazo paralelo delante y monobrazo longitudinal detrás.
Por supuesto es tracción delantera como el Mini y dirección motorizada delante con movimiento del volante.



Y como clave de todo este asunto este chiquitín tiene pequeño-gran secreto, debajo de ese pequeño capó esconde una caja de cambios secuencial de 4 marchas. Así de un solo plumazo cierro del debate de que las cajas de cambio secuenciales son muy grandes para usarlas en coches de tamaño medio.
El mecanismo de secuenciación es una de las muchas versiones descartadas del Porsche, ademas curiosamente es muy parecido a otra de las versiones descartadas de jorgeopesi para su R8 jeje.
No dispone de embrague pero con el relativo poco peso del coche(1.8kg) unido a una buena puesta a punto dan como resultado que no lo necesita para cambiar de marca correctamente, como podréis ver en el vídeo.

Cabe recordar que dentro de ese pequeño morro hay: un eje motriz con dirección y salida al volante, un motor de 4 cilindros trasversal y la caja de cambios secuencial con todo su accionamiento. Compactación nivel máximo jajaja



Como se ve en esta ultima foto todos los elementos eléctricos están en la parte baja del coche, debajo de los asientos para maximizar el espacio del habitáculo.



Este chiquitín se paso media BrickSur paseándose entre las sillas de la zona interna y echando alguna carrera con el trial de parda jajaja, así que andar anda, no muy rápido pero anda sin problema.

Y como lo que no puede faltar en cualquier MOC que se mueva un pequeño vídeo

https://www.youtube.com/watch?v=JfzJb7F8-0g#ws

Cuando sean publicas, mas fotos aquí:

https://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=488596

Que lo disfrutéis!!!

salu3

[gorilawer]

Bueno, lo cierto es que lo vi en las fotos de la Bricksur y ya imaginaba que era tuyo. Una pasada tío. Desde luego, meter tanto en algo tan pequeño es algo que sólo tú serías capaz de hacer. La línea estética, sencillamente perfecta. Cualquiera lo reconocería con un simple vistazo.

Genial!!!

[jorgeopesi]

Muy en tu línea tecnicamente y para colmo veo que le estás pillando la mano a lo estético tambien, miedo me das. Ya me fijé en la pequeñita caja de cambios y llevas mucha razón, la mía a base de reducir se quedó en nada y eso que es de 6, ¿cómo le hubiese venido un motor rc por cierto?. Muy buen trabajo como siempre, ¿no adelantas nada de tu trial por si le tengo que meter nitros al mío...  xD?.

[Evo]

Increíble amigo, simplemente magínifico.

[legoscar]

Precioso sin duda esteticamente. A nivel técnico en tu linea. Que mas se puede pedir. Magnifico modelo sin duda. Te felicito. :guino:

[aitoruco]

increíble, absolutamente increíble, lo tuve en mis manos y es fantástico, lo ves y da sensación de solidez. Lo de la caja de cambios es...magnífico. Ya te dije por allí abajo que, ahora mismo, es el mejor coche que tienes, no será un superdeportivo lleno de cachibaches, pero si es un coche nostálgico.

[Parda]

Me encantó y me encanta, cara cuando la versión Montecarlo?

Lo de la secuencia de los pistones podrías poner una foto del cigüeñal?

Ciertamente es tu coche no todoterreno mas jugable!

Preparando la carrera jejejejeje  :guino:

[monki]

Como siempre gran trabajo Sheepo, tanto técnica como estéticamente. Habrá que verlo en directo para ver todos los detalles jeje :P

Saludos!

PD: ¿Qué será lo siguiente?

[Hoexbroe]

Fantastico trabajo. Enhorabuena!

[Sehjo]

Todos tus coches son una pasada. Conseguir un muy buen coche con bricks está al alcance de muchos, pero conseguirlo con piezas Technic sólo de muy pocos. Enhorabuena!

[cokitozero]

Guapísimo! todo un trabajo de ingeniería si señor. Enhorabuena por el trabajo

[Z]

Genial, para no desentonar de todos tus trabajos. Enhorabuena.

[Sheepo]

Me alegra que os haya gustado tanto jejeje, aunque tampoco es necesario que os guste tanto como a aitoruco jejeje  :lengua: :lengua:

Se me olvido decir que el coche es rojo porque ha sido hecho íntegramente con las piezas sobrantes de la carrocería del Porsche... y aún me quedan muuuuchas jajaja

¿no adelantas nada de tu trial por si le tengo que meter nitros al mío...  xD?.

No tengo previsto hacer ningún trial hasta dentro de mucho, como mínimo hasta primavera. Al EHL llevare los ya conocidos aunque no cumplan las normas.

Lo de la secuencia de los pistones podrías poner una foto del cigüeñal?

Es esto básicamente:

PD: ¿Qué será lo siguiente?

A ti te lo voy a decir... JAJA  :lengua: :lengua:

salu3

[aitoruco]

Se me olvido decir que el coche es rojo porque ha sido hecho íntegramente con las piezas sobrantes de la carrocería del Porsche... y aún me quedan muuuuchas jajaja

salu3

osea, que es un Ferrari no?

[jorgeopesi]

Vaya por Dios tenía ganas de ver todo tu ingenio aplicado a un trial para poder ver algo nuevo, no hay problema si voy me pelearé con los demás a tope. Una pregunta, ¿pero cuántos lugbulks has asaltado para tener tantas piezas?, ¿es LEGO una inversión rentable o por el contrario si  :D?, yo para hacer un MOC tengo que desarmar 3 que no tengo  xD.
PD- Rentable en diversión seguro.